{{ilce}} {{mahalle}} Araç motor değişim projesi, motoru değişen bir aracın yeni teknik durumunun resmi olarak tescil edilmesi için hazırlanan mühendislik ve onay dosyasıdır. Özellikle {{ilce}} {{mahalle}} bölgesinde araçta motor veya motor bloğu değiştiğinde yalnızca mekanik montaj yapılmış olması yeterli değildir; TSE kontrolü, gerekli ise TÜVTÜRK tadilat muayenesi ve noter ruhsat güncellemesi ile süreç tamamlanmalıdır.
Sandık motor, çıkma motor veya farklı teknik özellik taşıyan bir motor uygulamasında süreç; motorun gücü, silindir hacmi, model yılı, yakıt türü ve motor numarası gibi kritik bilgilerin birlikte değerlendirilmesini gerektirir. Bu yüzden motor değişimi, {{ilce}} {{mahalle}} özelinde de hem teknik hem de hukuki tarafı olan ciddi bir tadilat işlemi olarak ele alınmalıdır.
{{ilce}} {{mahalle}} Motor Değişim Projesinin Kapsamı ve Neden Gerekli Olduğu
Motor değişimi, aracın en temel teknik bileşenlerinden birinin yenilenmesi anlamına gelir. Bu değişiklik; performans, emisyon, yakıt tüketimi, güvenlik ve tescil kayıtları üzerinde doğrudan etkili olduğu için rastgele veya yalnızca servis içi bir uygulama olarak değerlendirilemez. {{ilce}} {{mahalle}} Motor değişim projesi, yapılan işlemin mevzuata, teknik standartlara ve araç güvenliğine uygun olduğunu gösteren resmi belgedir.
Bu proje özellikle mevcut motorun arızalanması, ekonomik ömrünü tamamlaması, sandık motor uygulaması veya uygun ikinci el motor montajı gibi durumlarda devreye girer. Aynı zamanda farklı güç veya farklı teknik özellikte motor takılması planlandığında, işlem doğrudan daha ayrıntılı bir mühendislik ve denetim sürecine dönüşebilir.
- Aynı güç ve aynı silindir hacmi söz konusuysa işlem çoğunlukla montaj uygunluk kapsamında değerlendirilir.
- Güç veya hacim farkı varsa süreç genellikle motor tadilat projesi kapsamına girer.
- Motor numarası okunaklı ve belgeli olmalıdır.
- Ruhsata işletme yapılmadan yasal süreç tamamlanmış sayılmaz.
{{ilce}} {{mahalle}} Motor Değişimi ve Ruhsata İşletme Süreci
Sürecin ilk adımı, aracın ruhsat bilgileri ile takılacak motorun teknik verilerinin karşılaştırılmasıdır. Burada motor numarası, güç değeri, silindir hacmi, model yılı ve belge durumu birlikte incelenir. Ardından uygun proje türü belirlenir, TSE kontrolü tamamlanır, gerekiyorsa tadilat muayenesi yapılır ve son aşamada yeni motor noter işlemiyle ruhsata işlenir.
- 1. Adım: Ruhsat ve motor verileri teknik olarak kontrol edilir.
- 2. Adım: Uygun proje türü belirlenir ve dosya hazırlanır.
- 3. Adım: TSE kontrolü tamamlanır.
- 4. Adım: Gerekiyorsa tadilat muayenesi ve egzoz işlemi yapılır.
- 5. Adım: Noterde ruhsat güncellemesi yapılır.
Aracınızı Riske Atmayın. Doğru Projeyle Çözün.
TSE onaylı araç proje, tadilat ve uygunluk işlemleriniz için uzman mühendislik desteği alın.
Sık Sorulan Sorular
Hayır. Motor numarası olmayan veya okunmayan ikinci el motorlara proje yapılmaz. Ayrıca ikinci el numarasız motorlar belge güvenliği ve teknik doğrulama açısından uygun görülmediği için işlem yapılamaz.
Motor değişikliği veya motor tadilatı başvurularında faturada; işçilik bedeli, motor numarası, motorun teknik özellikleri ve faturanın araç sahibi adına düzenlenmiş olması beklenir. Eksik bilgiler ayrıca firma yetkilisi ve montaj sorumlusu tarafından imzalanmış yazı ile dosyaya eklenmelidir. Motor numarası bulunmayan motorlarda ise bu bilginin faturada yer alması zorunlu olmayabilir.
Sandık motor, araçların üretildiği fabrikalarda üretilen ve yalnızca motor olarak satılan sıfır motorlardır. Orijinal motorla aynı nitelikte olabilir ve özellikle rektefiye ile kurtarılamayan arızalarda motor yenileme amacıyla tercih edilir.
Çıkma motorlar, başka bir araçtan sökülerek satılan kullanılmış motorlardır. Genellikle hurda veya kazalı araçlardan elde edilir ve faturalı, belgeli, motor numarası okunaklı olduğu sürece projelendirilebilir.
Evet. Aynı özellikte motor takılsa bile motor montaj uygunluk raporu alınması ve yeni motor numarasının ruhsata işlenmesi zorunludur.
Yönetmeliğe uygun şekilde motor gücü veya silindir hacmi farklıysa işlem artık montaj uygunluk değil, motor tadilat projesi kapsamına girer ve buna göre ek teknik inceleme ile muayene adımları doğabilir.
Toplam tutar; motor proje ücreti, TSE kontrol ve onay bedeli, noter ruhsat değişim ücreti ve gerekiyorsa TÜVTÜRK ile egzoz kalemlerinden oluşur. Nihai rakam araç ve motor tipine göre değişir.
Resmî bedeller dönemsel güncellendiği için rakamlar değişebilir. Güncel kaynakta proje ücreti 4.000 TL + KDV, TSE araç kontrol dosya inceleme ücreti 5.412 TL ve noter ruhsat değişim ücreti 1.968 TL olarak yer almaktadır.
Motor değişikliği gibi teknik değişiklikler 30 gün içinde ruhsata işletilmezse, 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu 32/1 kapsamında işlem uygulanabilir. 2026 verilerine göre idari para cezası, ceza puanı ve araç mevzuata uygun hale gelene kadar trafikten men riski oluşabilir.
Evet. Motor değişikliği ruhsata işletilmezse idari yaptırım uygulanabilir ve araç resmi kayıtlarda uygunsuz durumda kalır.
Genel süreç; bilgilerin kontrol edilmesi, projenin hazırlanması, TSE onayının alınması, gerekiyorsa TÜVTÜRK tadilat muayenesi ve egzoz işlemi, son olarak da noterde ruhsata işletme aşamalarından oluşur.
Fiyat; aracın tipi, motor özellikleri ve işlemin montaj uygunluk mu yoksa motor tadilat mı olduğuna göre belirlenir. Bu yüzden ilk teknik ön kontrol fiyat hesabında belirleyicidir.
Montaj uygunluk kapsamında ve araç muayenesi geçerliyse çoğu durumda ek muayene gerekmez. Ancak motor tadilat projesi varsa, numarasız motor için yeni numara çakılması gerekiyorsa veya işlem teknik olarak daha kapsamlıysa TÜVTÜRK tadilat muayenesi zorunlu hale gelir.
Hayır. Egzoz muayenesi genellikle sadece motor tadilat projelerinde yapılır. Montaj uygunluk işlemlerinde her zaman gerekli değildir.
Genel uygulamada bu dönüşüm uygun kabul edilmez veya çok ağır teknik belge yükümlülükleri doğurur. Yakıt türü değişimi, emisyon ve gürültü mevzuatı bakımından ayrıca incelendiği için işlem araç özelinde değerlendirilmelidir.
AİTM Ek IV 4.1.2 kapsamında; güç farkının sınırları aşması, daha eski model motor kullanılması veya yakıt sisteminin benzinliden dizele ya da dizelden benzine çevrilmesi durumlarında; egzoz emisyon uygunluğu, araç dış gürültü uygunluğu, motor gücü tip onayı veya teknik servis raporu ve dizel araçlar için egzoz dumanı uygunluğu gibi ek belgeler talep edilebilir.
Evraklar eksiksiz ise proje hazırlığı genellikle 1 iş günü içinde tamamlanabilir. Ancak randevu, TSE onayı, muayene ihtiyacı ve noter yoğunluğu gibi unsurlar toplam süreyi etkileyebilir.
Tespit için motorun söküldüğü aracın model yılının, takılacağı aracın model yılına eşit veya daha yeni olması; gerekiyorsa emisyon seviyelerinin eşdeğerliğinin belgelenmesi ve motorun söküldüğü aracın markası ile takılacağı aracın markasının aynı olması gibi kriterler kontrol edilir.
Genel uygulamada araca takılacak motorun aynı model yılından veya daha yeni olması beklenir. Bu nedenle 2010 model araca 2009 model motor takılması çoğu durumda uygun görülmez ve onay verilmeyebilir.
Evet. Faturalı, belgeli ve motor numarası okunaklı çıkma motor ile proje yapılabilir. Ancak marka, model yılı ve teknik uygunluk şartlarının da sağlanması gerekir.
Takılan motor orijinal tipte değilse veya temel uygunluk şartlarını sağlamıyorsa yapılan işlem motor değişimi tadilat projesi kapsamına girer ve buna göre ek teknik belge ve denetim gerekebilir.
Aracın modeli esas alınarak aynı veya daha yeni motor kullanıldığında, benzinli araçlarda güç farkı %30’u, dizel araçlarda %50’yi aşmadığında ve takılan motor aynı motor ailesinde olduğunda; egzoz emisyonu ve araç dış gürültüsü bakımından tip onay belgesi veya teknik servis raporu aranmadan proje düzenlenebilir.
Güç farkının sınırları aşması, aracın model yılından daha eski motor kullanılması veya yakıt sisteminin benzinliden dizele ya da dizelden benzine çevrilmesi halinde; tip onay belgesi veya teknik servis raporu zorunlu olabilir.
LPG, LNG veya CNG gibi ilave yakıt sistemi bulunan araçlarda yapılan tadilatın BM/AEK Regülasyon 110 uygunluğu teknik servis tarafından belgelenmelidir. İlave yakıt sisteminin sökülmesi halinde ise teknik servis raporu aranmayabilir.
Motor numarası okunur hale getirilmelidir. Numara doğrulanmadan proje dosyası tamamlanamaz ve ruhsata işleme süreci sağlıklı ilerlemez.
Evet. Genel uygulamada benzinli araçlarda yaklaşık %30, dizel araçlarda yaklaşık %50 güç farkı sınırı dikkate alınır. Nihai değerlendirme araç-motor kombinasyonuna göre yapılır.
LPG sistemi yeni motorla uyumlu değilse sistemin sökülmesi veya revize edilmesi gerekebilir. Uyum durumu motor ve ilave yakıt sistemi tipine göre ayrıca değerlendirilmelidir.
Genel uygulamada hayır. Şasi numarası veya motor numarası üzerinde usulsüz değişiklik tespit edilen araçlara karayoluna uygunluk belgesi ve proje işlemi çoğu durumda düzenlenmez. Sadece çok sınırlı ve özel mevzuat istisnaları ayrıca değerlendirilebilir.
Teknik olarak montaj yapılabilir; ancak proje ve onay süreci tamamlanmadan ruhsata işletilemez. Bu da yasal yaptırım, muayene problemi ve tescil uyuşmazlığına neden olabilir.
Genellikle noter onaylı motor bloğu satış sözleşmesi veya bertaraf formu, fatura zinciri, motorun çıktığı araca ait ruhsat fotokopisi ve motor montajı yapılan araca ait ruhsat istenir.
Sıfır motor uygulamalarında genellikle gümrük beyannamesi ve vergi alındı makbuzu veya imalat beyanı, üreticiden araç sahibine kadar fatura zinciri ve araç ruhsatı dosyada yer almalıdır.
Motor değişikliği 30 gün içinde bildirilmez ve ruhsata işlenmezse idari para cezası, ceza puanı ve trafikten men riski doğabilir. Ayrıca araç muayeneden geçemeyebilir ve resmi kayıtlarda uyumsuzluk oluşur.